Сообщений в теме: 2886

[Red Fox]

Jogik (23.5.2011, 22:54) писал:

Например? Стелс не хочу по идеологическим причинам

Стелс фтопку. Смотрите, например, Mongoose Rockadile/Fireball/Switchback/Tyax, Jamis Trail/Explorer, GT Aggressor/Avalanche, Norco Plateau/Mountaineer/Pinnacle/Scrambler/Koshka/Bushpilot/Citadel, тысячи их.

[Димка-учитель]

Red Fox (24.5.2011, 20:19) писал:

<...> тысячи их.

Вот в этом большом выборе и проблема. Помню в детстве/юности была у меня "Кама", проблем не знал. А вот своим GT Timberline скорее недоволен , хочу отвезти его в деревню, а сюда взять что-то другое, но то же закопался в массе предложений.

Сообщение отредактировал Димка-учитель: 26 May 2011 - 09:21

[sledz]

Димка-учитель (26.5.2011, 10:19) писал:

Вот в этом большом выборе и проблема. Помню в детстве/юности была у меня "Кама", проблем не знал. А вот своим GT Timberline скорее недоволен , хочу отвезти его в деревню, а сюда взять что-то другое, но то же закопался в массе предложений.

А чем конкретно не довольны? Это ж как с фототехникой -надо сформулировать конкретные причины недовольства, а потом подпирать под них конкретную модель.

[Lomus]

Любопытства ради...
Дано: два велосипеда разных производителей, но с близкой ценой и похожими параметрами. На одном оборудование начального класса, на другом любительского. Есть ли разница и что предпочесть?

[Jogik]

Димка-учитель (26.5.2011, 10:19) писал:

Вот в этом большом выборе и проблема. Помню в детстве/юности была у меня "Кама", проблем не знал. А вот своим GT Timberline скорее недоволен , хочу отвезти его в деревню, а сюда взять что-то другое, но то же закопался в массе предложений.

Во-во, как раз и проблема с тем, что их тысячи. И если фотик еще можно проверить примерно, ну хотя бы в магазине, да и брендов не столько, то тут... раздолье... И пока не проедешь десяток км - не поймешь.

Вот я в своем гибриде Author Horizon был недоволен вилкой (ее почти не было), недостаточным бонусом в скорости на асфальте от "гибридности" (друг на GT Avalanche ехал также примерно, находясь в той же форме) и проблем с бездорожьем.

И вот мучаюсь - стоит ли еще раз брать гибрид? Только более продвинутый, выше классом, толще колесами? Или все-таки горный, но какой тогда максимально легкий и хорош для асфальта-плотных проселочных дорог?...

[Red Fox]

Долго курить велофорумы значит. У знакомых просить на тест драйв. А покупать как минимум с пружинно-масляной вилкой, эластомерная — насмешка одна...

[Эллин]

Jogik (26.5.2011, 16:36) писал:

Вот я в своем гибриде Author Horizon был недоволен вилкой (ее почти не было), недостаточным бонусом в скорости на асфальте от "гибридности" (друг на GT Avalanche ехал также примерно, находясь в той же форме) и проблем с бездорожьем.

И вот мучаюсь - стоит ли еще раз брать гибрид? Только более продвинутый, выше классом, толще колесами? Или все-таки горный, но какой тогда максимально легкий и хорош для асфальта-плотных проселочных дорог?...

На асфальте вилка не работает. Ваша проблема скорее всего заключается в резине.
Поставите "толстые" колеса поедите еще медленнее.

[Димка-учитель]

sledz (26.5.2011, 11:40) писал:

А чем конкретно не довольны? Это ж как с фототехникой -надо сформулировать конкретные причины недовольства, а потом подпирать под них конкретную модель.

Как раз с этим и проблемы, чувство неудовлетворённости есть, а (в отличии от фототехники) знания предмета нет, соответственно пока нельзя и говорить о конкретном неудовольствии. Некоторые мысли видимо пересекаются с тем, что сформулировал коллега Jogik.

Сообщение отредактировал Димка-учитель: 26 May 2011 - 19:57

[fahr]

Jogik (26.5.2011, 16:36) писал:

Вот я в своем гибриде Author Horizon был недоволен вилкой (ее почти не было), недостаточным бонусом в скорости на асфальте от "гибридности" (друг на GT Avalanche ехал также примерно, находясь в той же форме) и проблем с бездорожьем.

Вы зимой не катаетесь? Дело в том, что именно зимой (при -10 -15) эластомерки вообще перестают работать и тогда ты понимаешь, что такое жёсткая вилка. После этого летом кажется, что вилка вроде ничего, просто не так работает, как дорогие, но всё-же лучше, чем без неё. Но нужно помнить, что хорошая вилка стоит дороже Вашего гибрида (в б/у варианте). Есть вариант - купить карбоновую жёсткую вилку - убиваются сразу несколько зайцев - она пружинит хоть немного, намного более лёгкая и стоит дешевле хорошей амортизационной вилки. Но этот вариант вроде как оправдан в основном для зимы (не все хотят вилки по $500 гробить в сугробах).
У меня Автор Зенит, я попеременно пользуюсь то горным великом жены, то своим. Гибриду тесно в городе (да и в пригороде тоже). Ему нужно пространство, дорога, чтобы выложиться. Это две разные философии - маунтинбайк и гибрид. Когда я первый раз сел на гибрид, было страшно неудобно, после горного. Узкие колёса, норовистый, радиус поворота больше, посадка спортивная, седло не по мне... Постепенно мы сработались, поставил покрыхи чуть побольше, сменил седло, сделал рубашки для тросов над трубой (а то кроссовками вечно их рвал) и всё постепенно стало меняться к лучшему. Теперь и на лесной дороге он меня устраивает почти полностью.

Цитата

И вот мучаюсь - стоит ли еще раз брать гибрид? Только более продвинутый, выше классом, толще колесами? Или все-таки горный, но какой тогда максимально легкий и хорош для асфальта-плотных проселочных дорог?...

Такой вопрос можете решить только Вы сами. Если хотите "колёса потолще" (для гибрида это моветон, будете кататься ещё медленнее), то может быть Вам взять бигфут? Я сам частично пошёл по этой дорожке - купил от бигфута переднюю покрышку 29"x1.95 - не самая большая, но больше в мою раму просто не влезет, да и с этой проблема зимой - быстро забивается снегом между крылом и покрышкой пространство. Мои мысли были немного исправить посадку - чуть поднять перед. Пока более-менее.

[fahr]

Забыл добавить. Бигфут/найнер конечно же отличается не только бОльшими колёсами. Главное отличие - в геометрии рамы, которая позволяет (сам не пробовал, но много у кого читал) получить хорошую управляемость на уровне МТБ и бОльший комфорт на пересечёнке (большие колёса лучше проглатывают неровности, да и большая покрышка, которую можно накачать не набивая до упора, пружинит лучше, не говоря про вилочный амортизатор).
И ещё. Выбирая вел, обратите внимание, что посадка отличается у разных производителей. Насколько я понял, удобные в смысле посадки велосипеды - Трек, Гиант - это про те, что я точно знаю. У Авторов посадка более спортивная и менее комфортная. Но люди ко всему привыкают, а своим более чем доволен (особенно глядя на то, как на них растут цены, сейчас я бы уже за такую цену его бы не купил).
Всё поддаётся доработке, если есть желание и время. Многие покупают вел на т.н. "дербан", то есть оставляют из навески всё, что нравится, а остальное сливают на барахолках, но большинство просто апгрейдят по мере выхода компонентов из строя, опытным путём определяя, что же им собственно не нравится.

[ArksonisIntro]

Хочу крепкий, надёжный, лёгкий велосипед для катания с фотоаппаратурой по лесам, полям, деревням, городу. Обычные велосипеды убиваются у меня за сезон, потому что я катаюсь как чёрт. Посоветуйте?

[sledz]

Arksonis (27.5.2011, 13:48) писал:

Хочу крепкий, надёжный, лёгкий велосипед для катания с фотоаппаратурой по лесам, полям, деревням, городу. Обычные велосипеды убиваются у меня за сезон, потому что я катаюсь как чёрт. Посоветуйте?

Любой чистый MTB известной марки начиная от 15.000. Марки здесь уже перечисляли: Трек, Кона, Аутор, Джант и т.п. Все остальное вкусовщина.

[drmartin]

Arksonis (27.5.2011, 13:48) писал:

Хочу крепкий, надёжный, лёгкий велосипед для катания с фотоаппаратурой по лесам, полям, деревням, городу. Обычные велосипеды убиваются у меня за сезон, потому что я катаюсь как чёрт. Посоветуйте?

Катаю в среднем по 4000км в год. вел живёт 5=й сезон. Участники моего клуба катают и много больше. Вы что и спите на нём

[Димка-учитель]

Помучившись некоторое время заказал себе сегодня простенький Kona Dew FS, к сожалению ничего лучшего из подходящих по цене гибридов этого года для покатушек по городу не нашёл. Может плохо искал, но вел понравился, осталось его объездить как следует, тогда будет понятно что к чему.

Сообщение отредактировал Димка-учитель: 01 June 2011 - 15:32

[Red Fox]

Отличный вел Отписывайтесь, как катит!

[Димка-учитель]

Red Fox (1.6.2011, 17:24) писал:

Отписывайтесь, как катит!

Обязательно, в субботу должны привезти.

[РыбакШу]

Нормальный , более-менее, хардтейл стоит порядка 1000 баксов. Вот и пляшите от этой суммы.

А так , комплектующих очень много и разного класса. Но всё начинается с рамы. Навеску можно менять как захочется . Раму , конечно, тоже можно заменить, но ... не факт, что имеющаяся навеска встанет на неё (размеры, то сё ).

Димка-учитель (1.6.2011, 16:26) писал:

Помучившись некоторое время заказал себе сегодня простенький Kona Dew FS

Не вижу смысла в 9ти скоростях . Совсем не вижу. 8ми вполне хватает.

бывает гемор с настройкой

Эх, помнится в Веломире стоял отличный велик Iron Horse (название уже не помню, но обалденный был)

[Димка-учитель]

РыбакШу (1.6.2011, 22:21) писал:

Не вижу смысла в 9ти скоростях . Совсем не вижу. 8ми вполне хватает.

Саша, а в 8-ми какой смысл видишь?

[igorrr]

А почему никому не нравятся мериды?Дешево и сердито же!

[РыбакШу]

Димка-учитель (1.6.2011, 22:23) писал:

Саша, а в 8-ми какой смысл видишь?

Дима, это надо смотреть в линейки переключателей и кассет. И тогда всё понятно.
ну , нафиг
9 - это голимые понты .
Обычно езжу на 3-6 . Используемые задние 4-5-6-7(на 8ой - это если прёт меня ), передние 3-2.

igorrr (1.6.2011, 22:30) писал:

А почему никому не нравятся мериды?Дешево и сердито же!

Нормальные велики. Сам на таком езжу.
Правда, я бы не сказал что дёшево. Всё сильно зависит от модели.

[Димка-учитель]

igorrr (1.6.2011, 22:30) писал:

А почему никому не нравятся мериды?Дешево и сердито же!

Я вообще в марках этих не разбираюсь. Вроде у Мириды аналога не нашёл, но может плохо искал.

РыбакШу (1.6.2011, 22:38) писал:

Дима, это надо смотреть в линейки переключателей и кассет. И тогда всё понятно.
ну , нафиг
9 - это голимые понты .

Насчёт понтов не понял. А почему 24 скорости лучше, чем, к примеру, 21? Причём здесь понты?

[РыбакШу]

Димка-учитель (1.6.2011, 22:41) писал:

А почему 24 скорости лучше, чем, к примеру, 21? Причём здесь понты?

Нет там никаких 24 (21 или 27) скоростей ! Это всё лапша от продавцов !
А понты в том, что 9 скоростные кассеты-переключатели обычно это верхние компоненты - типа, самый крутяк.
А нужны-не нужны, это уже не важно. Главное 3х9=27 (ура !!! у меня столько скоростей а вот нафига они - это уже совсем другая песня)

[Димка-учитель]

РыбакШу (1.6.2011, 22:49) писал:

Нет там никаких 24 (21 или 27) скоростей ! Это всё лапша от продавцов !

Хорошо, тогда перефразирую свой вопрос - А почему 8 скоростей лучше, чем, к примеру, 7?

РыбакШу (1.6.2011, 22:49) писал:

А понты в том, что 9 скоростные кассеты-переключатели обычно это верхние компоненты - типа, самый крутяк.
А нужны-не нужны, это уже не важно. Главное 3х9=27 (ура !!! у меня столько скоростей а вот нафига они - это уже совсем другая песня)

Всё же непонятно причём здесь понты? Ведь бывает и 3x10. Это тогда что, мега-понты?

[Эллин]

РыбакШу (1.6.2011, 22:38) писал:

Дима, это надо смотреть в линейки переключателей и кассет. И тогда всё понятно.
ну , нафиг
9 - это голимые понты .
Обычно езжу на 3-6 . Используемые задние 4-5-6-7(на 8ой - это если прёт меня ), передние 3-2.

На асфальте очень часто упираюсь в передачу 42/11.
Приходят мысли поменять систему с 42/32/22 на 48/38/28.
Тем более, что 22-ю звезду не использую вообще.

[РыбакШу]

Cергей (1.6.2011, 23:11) писал:

Тем более, что 22-ю звезду не использую вообще.

Вообще не пойму зачем нужна первая ведущая звезда ? Это какую же грязь надо найти , чтобы на этой передаче ехать ?
Помнится осенью ехал и попал ... увяз по ступицу - поставил 2-3 и вперёд ! Только крути педали, прёт как танк.

[drmartin]

РыбакШу (1.6.2011, 23:19) писал:

Вообще не пойму зачем нужна первая ведущая звезда ? Это какую же грязь надо найти , чтобы на этой передаче ехать ?
Помнится осенью ехал и попал ... увяз по ступицу - поставил 2-3 и вперёд ! Только крути педали, прёт как танк.

это не для грязи, это для езды в горку. А чем больше скоростей, тем больше выбор комфортных пар звёздочек для такого педалирования.
Прокатившись немножко по Москве http://izhevsk.ru/fo...311147-118.html теперь уверен-вел тут нужен гибрид, на 28", на сликах- полусликах и навеской типа Оливия на 24 скорости ибо такому ровняку просто обзавидовался!

[GriZZly]

А вот и мой хромолевый сингл)
Назначение - несоревновательное кросскантри и активный городской комьютинг

[Abrams]

Cергей (1.6.2011, 23:11) писал:

На асфальте очень часто упираюсь в передачу 42/11.
Приходят мысли поменять систему с 42/32/22 на 48/38/28.
Тем более, что 22-ю звезду не использую вообще.

Почти сразу произвел аналогичную замену на своем Стелсе - ребята в магазине просто переставили систему с соседней Мериды, взяв денег только за работу. Передний переключатель не менял, но совместимость "на грани" - задний конец почти упирается в 48-ю звезду.
Конечно, Старт-Шоссе не получился, но в городе педалировать стало намного комфортнее.

[DevilTrigger]

Димка-учитель (1.6.2011, 23:07) писал:

Хорошо, тогда перефразирую свой вопрос - А почему 8 скоростей лучше, чем, к примеру, 7?

Обычно семискоростные велики имеют заднюю втулку под трещётку, а восьмискоростные - под кассету. Кассета лучше.

Cергей (1.6.2011, 23:11) писал:

На асфальте очень часто упираюсь в передачу 42/11.
Приходят мысли поменять систему с 42/32/22 на 48/38/28.
Тем более, что 22-ю звезду не использую вообще.

Это ж на какой скорости надо ехать, чтобы не хватало 42/11? Только с горы под 60 лететь?

Сообщение отредактировал DevilTrigger: 02 June 2011 - 09:41

[SimpleRAT]

DevilTrigger (2.6.2011, 13:37) писал:

Это ж на какой скорости надо ехать, чтобы не хватало 42/11? Только с горы под 60 лететь?

Ну почему же сразу с горы? Физические кондиции у всех разные.
И диаметр колёс, кстати, тоже. На 26" 42-11 по асфальту многим маловато.
А с хорошей горы и до 70 можно разбежаться.

Сообщение отредактировал SimpleRAT: 02 June 2011 - 10:43