Сообщений в теме: 69

[Муравьи]

Terramax (29.4.2009, 22:12) писал:

Тормоз в пол и получаешь в зад другим грузовиком, который едет на скорости 120 в метре от твоего заднего бампера... Низкий ЦТ позволил удержать устойчивость вылетая в песчаную канаву на обочине с противоположной стороны дороги, а мощный двигатель помог вылететь с места где я находился с удвоенной скоростью. Колесо успешно попало в лоб грузовику ехавшему за мной. Что было с ними потом лучше не вспоминать. Главное меня в этой каше не было. А был бы я не на Xterra а на Форде Ка, то общался бы сейчас на форуме для духов и привидений.

все равно рано или поздно придется пообщаться...

[deejjjaaaa]

Митёк (29.4.2009, 13:22) писал:

Меньше для наших дорог уж никак.

ну если Российские проселочные то наверно - но вы же не ездите на ралли ? низкий центр тяжести существеннен скорее на высокой скорости, а на разбитой проселочной да еще поди и грунтовой без разницы.

Митёк (29.4.2009, 13:22) писал:

А у Вас какая машина?

у меня вышеприведенный грузовичок (ну надо иногда навоза там привезти для растений) Baja 2005 Тurbo (awd на планетарном механическом дифференциале 45/55 сплит между осями вкупе с transfer clutch для блокировки проскальзывания + сзади дифференциал сопряженный с вискоблокировкой проскальзывания "viscoustype limited-slip rear differential" между задними колесами)

[CHiCHo]

MikeS (29.4.2009, 22:18) писал:

В реальности электроника "тормозит".....

Последние Хальдексы срабатывают за 0,02 секунды, электроника фиксирует пробуксовку колеса в 1/4 оборота.

[CHiCHo]

oleg_v (30.4.2009, 11:43) писал:

Было 0,2 секунды, стало 0,02. Здесь немного не та копрология, как с матрицами и фотоаппаратами.
По мне так полный привод - развлекуха только для зимы.
Иначе задний привод интереснее.
Большинство водителей в случае заноса руль крутить не успевают. Для большинства придуман передний.

[CHiCHo]

Абсолютно согласен - полный привод только для разгона. В остальных случаях физику не обмануть.
Передний привод можно тоже значительно улучшить в разгоне, поставив самоблокирующийся диф. Как на МПС примерно.

[juristkostya]

Цитата

Абсолютно согласен - полный привод только для разгона. В остальных случаях физику не обмануть.

Спортсмены обманывают систематически - проходя поворот веером под тягой.

Цитата

Передний привод можно тоже значительно улучшить в разгоне, поставив самоблокирующийся диф.

Одна беда: чем интенсивнее разгон, тем меньше влияние диффа, шин и проч ухищрений. Вот уж где не обманешь физику :-)

[noobis]

Boris (30.4.2009, 12:50) писал:

Как это все относится к Пентаксу - я ума не приложу.

А это банальный автофлуд Надо же отдыхать от пустопорожней болтовни на темы несуществующих (но очень крутых) камер Пентакс

PS: задний привод рулит

[NetSkater]

noobis (30.4.2009, 12:01) писал:

PS: задний привод рулит

Задний привод - тянет
А вот передний - тянет и _рулит_

[MikeS]

Boris (30.4.2009, 12:50) писал:

Полноприводные машины я в своей жизни пока вообще не водил.

А Вы попробуйте! Последнее поколение Импрез и Форестеров очень жестко "причесали" для американских домохозяек, т.ч. пробовать лучше предыдущее поколение, лучше с турбинами и механикой...
Пробуйте на пустой дороге. После таких проб, мне лично, лихачить на дороге расхотелось совершенно

[CHiCHo]

Все хуже чем даже ожидалось. Теперь Импреза для домохозяек - это банальный овощ, которого легко обходит Фокус. То же самое произошло с Сивик, но там другие причины, а конкретнее - гораздо больший вес последних машин по сравнению с предыдущими, которые легче тонны.
Все берем Фокус RS. Вот где сила, брат.

[MikeS]

oleg_v (30.4.2009, 14:06) писал:

В смысле все настолько плохо или наоборот?

Нет, машинка была супер... Многое прощает. И повороты проходит километров на надцать быстрее, чем обычно и ускоряется как ракета. С другой стороны понимаешь, что если ты на ней уберешься, то последствия будут намного серьезнее, т.к. скорость выше намного. Что другие участники движения не могут оттормозится со ста в том-же отрезке, что и ты. Что ты - реальная опасность для окружающих, т.к. они тебя реально боятся и не знают какой фортель ты можешь выкинуть. Субару-то вырулит и упылит, но ее маневрами может спровоцироваться аварийная ситуация для др участников.
В общем заряженные версии для трека и выходных, т.к. терпеть всю неделю отстойную шумку, тугое сцепление в пробках, расход топлива я не смогу.
Гражданские версии не куплю из-за несоответствии цены и того, что за нее получаешь. 750000 Импрезу с полуторным движком не стоят того гемора, который предстоит с обслуживанием движка. На такой машине оппозит-просто издевательство, отдачи ни какой, а стоимость обслуживания... Из-за плотной компоновки для выполнения простых операций нужно вывешывать двигатель
Буду копить на Форестер 2,0 турбо с механикой - достаточно просторен, быстр, есть понижайка Жаль сложно найти с прозрачной родословной и с неубитой турбиной...

[noobis]

NetSkater (30.4.2009, 13:50) писал:

Задний привод - тянет

Толкает, коллега, толкает.

[NetSkater]

Вот, достаточно точно мои впечатления от субароводов и прочих водителей "бешеных табуреток" описаны - непредсказуемость поведения на дороге, прежде всего. Для меня идеал водителя - это профессионал. То есть не "шумахер", а человек, для которого цель - добраться без потерь из пункта А в пункт Б. Возможно, быстро. Возможно, медленно. Но именно без потерь, а не любой ценой. Истинное удовольствие получаешь, двигаясь по магистралям за такими водителями - обычно, это "директорские" мерсы, audi и прочие (да даже Волги с неродными движками). Их сразу видно - из ряда в ряд не мечется, обгоняет не в лоб встречному, держит постоянную скорость, перестроения обозначает поворотниками, оттормаживается не непосредственно перед препятствием "в пол", а плавно. То есть у человека нет цели выпендриться, занять на дороге максимум места, кому-то что-то доказать, подрезать, прижать - едет себе и едет, при этом, как правило, на магистрали такая манера движения - самая быстрая. Сколько раз видел, как владелец "ревущей тачанки" обходил такого профессионала, спокойно едущего со своими 120-130-ю кмч, и сдувшись минут через 10 от нервного перенапряжения на наших корявых дорогах, отставал навсегда..

Главное - не машина, главное - душевное спокойствие в пути и внимание именно на вождении, а не на показухе.

Ну вот, уже Boris опередил .

Сообщение отредактировал NetSkater: 30 April 2009 - 14:06

[deejjjaaaa]

Boris (30.4.2009, 4:50) писал:

Я прошлой осенью водил две недели Субару B3 (эта та, которая после Имрезы) - обычная модель без полнопривода с мотором 1.6л и автоматической коробкой. Что я Вам скажу, друзья? А скажу я вот что, я реально почувствовал паузу между моим поворотом руля и фактическим изменением направления движения машины. Т.е. чувство такое, что едешь в корыте.

в США модели с двигателями меньше чем 2.5 литра и без AWD уже давно перестали продавать... то есть если постараться то можно найти старую в 2.2 литра и если очень постараться то может быть где нибудь найдется без AWD - но я таких уже давно на дорогах не видел... что такое legacy с мотором в 1.6литра я не представляю, но верю что это что-то ужасное...

CHiCHo (30.4.2009, 4:03) писал:

Абсолютно согласен - полный привод только для разгона.

или зимой в горку нечищенную... и потом у нас в отдельных местностях в горных местностях проехать - или полный привод или надевай цепи иначе не пустят

[NetSkater]

deejjjaaaa (30.4.2009, 16:31) писал:

в США модели с двигателями меньше чем 2.5 литра и без AWD уже давно перестали продавать...

Это все удачное отношение стоимости бензина к уровню зарплат.. Отсюда и любовь к внедорожникам класса "линкор", а также V8 big block .

Сообщение отредактировал NetSkater: 30 April 2009 - 16:57

[Шпигель]

Всем, кто на автобане ежесекундно ждет колесо в лоб, и поэтому ездит только по обочинам глубиной не более 15 см, старый советский анекдот:

Француза спросили: - На какой машине Вы ездите?
- На Пежо.
- А если за границу?
_ Ну, тогда Ситроен...
Немец:
- Фольксваген и Мерседес...
Русский:
- На автобусе.
- А за границу?
- А мы за границу не ездим!
- Но если очень надо?
- Ну тогда на ТАНКЕ...

Прикрепленные изображения

• 

[NetSkater]

К вопросу о ВАЗ-овской классике:

.

[deejjjaaaa]

NetSkater (30.4.2009, 9:55) писал:

Это все удачное отношение стоимости бензина к уровню зарплат..

да конечно - но даже и на атмосферном 2.5L оно не сильно едет - поэтому супруга рассекает на таком, а я на 2.5L turbo (в этом месте следует иконка изображающая хотение H6/3.0L twinturbo)

PS:

Boris (30.4.2009, 9:37) писал:

Нет B3 - это не Legacy. Эта модель равносильна Импрезе.

все не как у людей (вспоминая что да, Трибека то, B9 вроде - значит поди другие модели тоже с Bx)...