Сообщений в теме: 159

[Al_lexx]

Kyzmich (19 January 2014 - 12:22) писал:

Кремния,кремния..
С "черных " пар слезли к 80г полностью.Пошли пары ААС и АБС
В Вилсе "охота" шла за САС-1-50.Были более экзотические сплавы и материалы.

А я и говорю про цветные. Гильза обычно алюминиевая, когда освоили. До того бронзовая была. Поршень тоже алюминиевый, но именно с графитовым напылением (там был хитрый состав напыления и какая то ещё дополнительная обработка, не помню).
САС-ов было разных, экспериментировали. Сейчас уже не вспомню точные маркировки, но да, на пары именно их.

А чёрные в основном на гоночных дизелях прижились, так как обороты пониже и нет смысла заморачиваться на сверхлегкий поршень, да и режимы немного другие. Выше требования к надежности/ресурсу, степень сжатия, и пр. Хотя и на дизели делали цветные. Я не делал. Гоночные двигатели вообще одни из самых крепких были. И валы, и шатуны по мощнее, и подшипники... Не знаю как сейчас, но в мои времена были модны однолопастные винты, дюже тяжелая вещь, в плане аэродинамической балансировки, а потому подшипники и картеры быстрее разбивались. На бою всегда было две лопасти, а на скоростной, там винтики как пушинки, обороты бешенные, потому не так важно, что бы носок был крепкий.

[Al_lexx]

Про кремний не въехал.

[Kyzmich]

Al_lexx (19 January 2014 - 12:41) писал:

А я и говорю про цветные. Гильза обычно алюминиевая, когда освоили. До того бронзовая была. Поршень тоже алюминиевый, но именно с графитовым

Не было такого никогда-перепутал ты все.

Al_lexx (19 January 2014 - 12:42) писал:

Про кремний не въехал.

Именно сплавы ALSi-силумины на парах и использовали..
Типичная пара АК21-Cr-Ак4 или САС-1-50-Cr-MAN124(ААС) или тоже ,только на цилиндре Л-59 или Брб.(АБС)
Одно-лопостные винты попытки были использовать на гоночных и скоростных -отказались быстро.
Последний раз на черной паре летали -где то в 76-77году Голландцы .Энрико Меткемейр если не ошибаюсь.
ЧМ F-2-C
2013год
.....2:50 "Это стоит 400 Евро

Сообщение отредактировал Kyzmich: 20 January 2014 - 19:09

[Al_lexx]

Kyzmich (19 January 2014 - 17:04) писал:

Не было такого никогда-перепутал ты все.

Именно сплавы ALSi-силумины на парах и использовали..
Типичная пара АК21-Cr-Ак4 или САС-1-50-Cr-MAN124(ААС) или тоже ,только на цилиндре Л-59 или Брб.(АБС)
Одно-лопостные винты попытки были использовать на гоночных и скоростных -отказались быстро.
Последний раз на черной паре летали -где то в 76-77году Голландцы .Энрико Меткемейр если не ошибаюсь.
2013год

Чего то мне кажется, что ерунду говоришь.
Силумины вообще ни где не использовали в моделизме (по крайней мере в моё время), так как кроме легкости литья, у них нет никаких больше достоинств(хрупкие). Ну может разве что поддоны для гонок и скоростей. Но именно в двигателях, я не помню что бы их применяли, даже в картерах и крышках/стенках. АЛ, АК шли на картеры. Шатуны или титановые, или дюралевые. АК, АЛ тоже шли на шатунах, но в заводских, т.е. механически хуже, быстро разбивались. От бронзовых втулок, на малых кубатурах, почти все быстро отказались, так как выигрышь минимальный, а гемора с ними хватало.
Цветная пара алюминий, причем хромированный на гильзе и алюминиевый же поршень лежит у меня в кладовке (та самая AlAlCr). Если память не изменяет, то именно САС, но точно не силумин. Только вот лезть в кладовку, а тем более разбирать двигатель, совершенно не охота, что бы кому то что то доказать в интернете. Не знаю, может кто заваривал смеси с силуминами, но я об этом не слышал. Уж больно дерьмовый сплав, только игрушки детские лить.
На черных, вплоть до 83г точно летали(сам летал), но в основном на дизелях, а так же на всех объёмах от 5кубов и выше (пилотажники, радисты). Дальше по времени я не знаю, ушел совсем в другую область и по работе, и по учебе (в телерадио-пром).

От однолопастных винтов не отказались, их просто запретили, по причинам безопасности. Я даже на бою летал на них, но там как раз самый и стрем, а на скоростях - самое оно, так как на тех оборотах(25-35т. об/мин) он гораздо более эффективен, чем двухлопастной.

[Eng]

никогда не нравились эти воняющие грохочущие перделки... яхтсмены моделисты есть?

[Kyzmich]

Al_lexx (19 January 2014 - 20:20) писал:

Чего то мне кажется, что ерунду говоришь.

Ты просто все забыл-причем напрочь
Силумины путаешь с Ал-цинк сплавами
.Хотя типа В96 сплавы применялись.
САС-1-50 не смотря на то,что он спеченный сплав ,как раз и содержит Si(до 30% и 7%Ni) в своем составе.как основной легирующий элемент.

Eng (20 January 2014 - 14:55) писал:

никогда не нравились эти воняющие грохочущие перделки... яхтсмены моделисты есть?

Наверное ни разу рядом не стоял.

Сообщение отредактировал Kyzmich: 20 January 2014 - 18:58

[Al_lexx]

Kyzmich (20 January 2014 - 18:45) писал:

Ты просто все забыл-причем напрочь
Силумины путаешь с Ал-цинк сплавами
.Хотя типа В96 сплавы применялись.
САС-1-50 не смотря на то,что он спеченный сплав ,как раз и содержит Si(до 30% и 7%Ni) в своем составе.как основной легирующий элемент.

Ну.. может быть.

Kyzmich (20 January 2014 - 18:45) писал:

Наверное ни разу рядом не стоял.

Корытники, всё равно что снулые рыбы, против орлов парящих.

Бывал, по случаю во "Дворце пионеров", когда там проводились соревнования корытников. Скука смертная.
Единственный интересный класс у них, это радиоуправляемые гонки, естественно с двс. А так, всё равно что шашки с хоккеем сравнивать.

[Eng]

Kyzmich (20 January 2014 - 18:45) писал:

Наверное ни разу рядом не стоял.

Фср-щики практически неизменные наши спутники на всех соревнованиях... Дым, гарь, вонь и грохот :-). Ну и авиамоделисты кордрвые тоже были знакомые. Неоднократно помогать и болеть приходилось. :-)
Другое дело яхты... Единение с природой, тишина, покой... Романтика :-)

[Kyzmich]

Eng (20 January 2014 - 21:03) писал:

Другое дело яхты... Единение с природой, тишина, покой... Романтика :-)

Вот это и я люблю но без яхт.

[trurl]

Kyzmich сказал:

Нитрометан-взрывчатка и сильный яд Метанол -тоже ядовит Можно. А серный эфир -запрещен?

Кстати, детский моделизм из-за этого чуть не накрылся. Официально метанол давно запрещен, потом эфир запретили. Спасли электродвигатели.