О велосипедах

Отправлено 14 June 2014 - 19:17

• Наверх
• Изменить

Отправлено 14 June 2014 - 20:00

• Наверх
• Изменить

Отправлено 15 June 2014 - 09:52

• Наверх
• Изменить

Отправлено 15 June 2014 - 19:11

VL1 (01 June 2014 - 11:03) писал:

Конечно, всякая машина хороша по предназначению. Тут, в основном, люди городские, поэтому о шоссе и покатушках мыслят. А вот такое качество "взрослика", как грузоподъемность, не учитывается. Сколько на "Аисте" дедовом (семьдесят какого-то года) перевожено рубероида, цемента, щебня в ведрах, бревен стокилограммовых, сена даже (!).... А он все не гнется и не ломается. Советский дорожник - грузовик надежный, стальная рама, высокий клиренс, прочный руль. Хоть и с клиньями в каретке (будь они не ладны)

А у меня к MTB 26" есть вот такое приложение
Тоже перевез много-много-много.... и мешки плитонита, и кубометр книг, и прочую всячину.
Планирую на него еще съемную будку поставить, чтобы своего пса возить не 10-15 км (это ему под силу и своим ходом) за день, а 50-100.

• Наверх
• Изменить

Отправлено 01 August 2014 - 21:27

Прочитал последние сообщения по поводу планетарной втулки. Прочитал внимательно, загорелся мыслью о.
В результате купил в пару к своему десятилетнему почти Specialized Expedition (который для больших говнищ) вот такой:




Нереальное наслаждение, ага. Пересаживаешься с него на "горный" и вообще не понимаешь: а на горном-то, это разве езда? )).
Теперь мечтаю о гараже для великов )).

• Наверх
• Изменить

Отправлено 01 August 2014 - 22:41

А мне на подобном ехать не понравилось. Жопа высоко, голова низко, до тормозов не достать. По Петроградке ездить неудобно короче говоря .

• Наверх
• Изменить

Отправлено 01 August 2014 - 22:46

• Наверх
• Изменить

Отправлено 01 August 2014 - 22:49

stepan (01 August 2014 - 22:41) писал:

По Петроградке ездить неудобно короче говоря .

Ну, не знаю… От парка №3 до дома – 15 минут (в разогретом, правда, уже состоянии и поздним вечером). А что до тормозов, то да, не так комфортно, как на. Но это искупается одной лишь только скоростью // на мой вкус // не говоря уж о сильно меньших трудозатратах. КПД, так сказать, заметно выше )).

• Наверх
• Изменить

Отправлено 01 August 2014 - 22:55

• Наверх
• Изменить

Отправлено 01 August 2014 - 23:12

Protero (01 August 2014 - 21:27) писал:

Пересаживаешься с него на "горный" и вообще не понимаешь: а на горном-то, это разве езда? )).
Теперь мечтаю о гараже для великов )).

красава!

у меня вот SCOTТ, в заводской комплектации, за год пробежал чуть болше 2000 км (зимой не катался),
весной заменил резину на городскую (износ был процентов на 70), ну и седло, так то в первые дни, на Sella Italia,
вполне себе машинка для покатушек под мои 100 кг

bike by ©Andrey

• Наверх
• Изменить

Отправлено 02 August 2014 - 04:44

Protero (01 August 2014 - 21:27) писал:

Навеяно веткой о планетарной втулке.
Прочитал внимательно, загорелся мыслью о.
В результате купил в пару к своему десятилетнему почти Specialized Expedition (который для больших говнищ) вот такой:

Нереальное наслаждение, ага. Пересаживаешься с него на "горный" и вообще не понимаешь: а на горном-то, это разве езда? )).
Теперь мечтаю о гараже для великов )).

Я опытным путем пришел к выводу, что амортизаторы нужны, хотя бы передней вилки.
У меня самого mongoose amasa comp 2008 (в кадре их два)

Сообщение отредактировал Vlad_Biker: 02 August 2014 - 04:45

• Наверх
• Изменить

Отправлено 02 August 2014 - 11:40

мой производственный (шутка!)


мой "мерседес" - тяжеловоз для грузов и дальних путешествий с семьёй


для зимы и выездов по бездорожью. усовершенствованный вел производства MIFA.

Сообщение отредактировал vadim69: 02 August 2014 - 11:42

• Наверх
• Изменить

Отправлено 02 August 2014 - 12:23

• Наверх
• Изменить

Отправлено 02 August 2014 - 12:50

• Наверх
• Изменить

Отправлено 02 August 2014 - 13:19

• Наверх
• Изменить

Отправлено 02 August 2014 - 20:21

• Наверх
• Изменить

Отправлено 02 August 2014 - 21:44

Protero (02 August 2014 - 12:50) писал:

...а если по хорошему асфальту?

А если по Малой Монетной?

• Наверх
• Изменить

Отправлено 03 August 2014 - 12:00

• Наверх
• Изменить

Отправлено 03 August 2014 - 12:08

Cергей (02 August 2014 - 20:21) писал:

Езда по трассам в Москве реально опасна. Велодорожки только в непогоду, в остальное время на них катаются мамаши с колясками , остается лес и грунтовки.

Уверен, что как и в С-Пб., в Москве тоже можно прокладывать маршруты по тихим улочкам. Да и на одном городе свет клином не сошёлся. Сел на электричку, забросился километров за 70-80 от города и крути себе педали по практически пустым (но с отличным асфальтовым покрытием) дорогам, купайся в озёрах и морях, ешь чернику с малиной в лесах, пей колодезную воду, дыши чистейшим воздухом…

• Наверх
• Изменить

Отправлено 04 August 2014 - 12:35

Protero (03 August 2014 - 12:08) писал:

Уверен, что как и в С-Пб., в Москве тоже можно прокладывать маршруты по тихим улочкам. Да и на одном городе свет клином не сошёлся. Сел на электричку, забросился километров за 70-80 от города и крути себе педали по практически пустым (но с отличным асфальтовым покрытием) дорогам, купайся в озёрах и морях, ешь чернику с малиной в лесах, пей колодезную воду, дыши чистейшим воздухом…

До электрички тоже доехать нужно.
В подмосковье есть участки дорог с хорошим асфальтом и небольшим трафиком. В основном это отростки от магистралей или второстепенных дорог в сторону ближайших коттеджных поселков. Как правило, это тупиковые направления. У местных второстепенных дорог, как правило, отсутствует обочина, а асфальтовое полотно по краям дороги состоит из кочек и рытвин.

• Наверх
• Изменить

Отправлено 04 August 2014 - 12:54

• Наверх
• Изменить

Отправлено 04 August 2014 - 13:09

• Наверх
• Изменить

Отправлено 04 August 2014 - 23:49

Cергей (04 August 2014 - 12:35) писал:

1. До электрички тоже доехать нужно.
2. В подмосковье есть участки дорог с хорошим асфальтом и небольшим трафиком. В основном это отростки от магистралей или второстепенных дорог в сторону ближайших коттеджных поселков. Как правило, это тупиковые направления. У местных второстепенных дорог, как правило, отсутствует обочина, а асфальтовое полотно по краям дороги состоит из кочек и рытвин.

1. В Москве? Да там столько электричек, что на пол-страны хватит )). Ну, не обязательно же в пятницу, в шесть вечера… Мне, впрочем, легче, я не пятидневку, у меня другой график (в котором выходных больше, чем у среднестатистического, к тому же большая их часть на будни приходится).
2. А вот с дорогами, судя по Вашим словам… Неужто в Ленинградской области ситуация лучше? Есть немало "рокадных", на десятки километров длинной, на которых отличный асфальт, а движение (по будням) меньше, чем никакое )). И то, что асфальтированных обочин на них тоже в основном нет, совершенно не мешает езде на велике. Разве что в пятницу/воскресенье, когда встречные потоки (а маршрут покатушки всегда планируется с тем расчётом, чтобы поток, если он и есть, был бы встречным) становятся неприятно мощными (с двойными обгонами по встречке и прочими "прелестями").

Вот две типичные картинки.
1. Город (центр, но не центральные магистрали, будний день, половина девятого вечера). Почти пусто ведь, не так ли?


2. Типичная "рокадная" дорога (нарочно пустоту не ловил, напротив, ждал машину для "оживляжа"; пятница, второй час дня).

• Наверх
• Изменить

Отправлено 05 August 2014 - 00:13

Hokins (04 August 2014 - 13:09) писал:

Говнищща нафик. В походе лучше обойти.

Ну… Вот, бывало, едешь по надёжной такой, царских еще времён, дороге (Ржевский полигон), с последнего дождя три недели как прошло, жара, ад и Израиль ))

И вдруг попадаешь на участок говнищ, по которому специальная такая техника проезжала. А по краям – болото, не обойти…

Не… Если в велопоход, да ещё не по надёжно известному асфальту, то как без "тракторных" колёс?

• Наверх
• Изменить

Отправлено 05 August 2014 - 01:10

• Наверх
• Изменить

Отправлено 05 August 2014 - 06:08

• Наверх
• Изменить

Отправлено 05 August 2014 - 07:22

• Наверх
• Изменить

Отправлено 05 August 2014 - 07:37

• Наверх
• Изменить

Отправлено 05 August 2014 - 09:17

• Наверх
• Изменить

Отправлено 05 August 2014 - 21:55

mich. (05 August 2014 - 07:37) писал:

1. Согласен, но это если говорить о езде по асфальту, особенно в горку.
2. Однако в любой вело вылазке на природу (не важно – с заброской на электричке/поезде/самолете) почему-то неминуемо оказываешься на таком рельефе и таком покрытии, где от велика требуется хорошая проходимость иного рода.
3. Даже если процент асфальт/не асфальт будет составлять 85/15…
4. А для зажигалова на асфальте в городах рулят ролики, да.

1. "Шоссер", это велосипед для езды по асфальту в горку? ))
2. Вопрос планирования, нет? Сегодня проехал по Карельскому 115 км., из них вне асфальта – 4 км., и то, только лишь от того, что захотелось искупаться. Но маршрут был запланирован на 100% по асфальту.
3. Относительные величины, это о чём? Если я еду вечерком на пару часиков (километров 40) то 15% от маршрута, пришедшиеся на хардкорный "вне-асфальт" будет 6 км., то есть, если уж приспичит такой маршрут, то час могу отвести на перенос "шосера" через "говнищи". А если это уже полноценная поездка в выходной на сотку с лишним, то нет, выберу другой маршрут; потому что в таком случае придётся потратить примерно 4 часа на. Половина всей покатушки. На фиг! )). Опять же, возвращаемся к вопросу планирования.
4. Роллеры на велодорожках у меня вызывают такую же высокомерную ненависть, как и бордеры на трассах скоростного спуска . Одни сидят на жопах посреди трассы после закрытого поворота; другие едут по синусоиде (особенно прекрасно, когда парами) и ладно бы так и ехали, их траекторию можно было бы рассчитать, так ведь нет )).

• Наверх
• Изменить