О катании.
Итак, есть трасса в Домбае. Она не имеет официального названия, но «в узком кругу» известна под названием «Трасса-Под-Шестикреселкой».
На официальных схемах обозначена как "красная", но есть мнение, что вообще-то посерьёзнее будет, чуть ли не "чёрная" (какая "черная", если ратраки по ней туда-сюда шастают?)). Ну, как по мне, так любой, кто освоил поворот "на месте" на 90 градусов может по ней спуститься. Так что "красная" и не более того.
Хорошая, жесткая, строгая трасса. Таковой выглядит даже с подъёмника. А уж при спуске по ней вообще «внушает». Но это лирика.
Давайте сравним с чем-то известным, с тем, что "на слуху".
Обратимся к цифрам и официальным легендам и посмотрим, что они говорят о легендарной «Штрайф».
Трасса скоростного спуска «Штрайф» в Китцбюэле.
Она известна как самая зрелищная горнолыжная трасса в мире. Этой трассе повезло, что ее открыли в далеком 1931 году. Если бы такая идея пришла кому-нибудь в голову сейчас, его посчитали бы ненормальным, а толпы адвокатов и страховые компании легли бы костьми и наверняка добились бы запрета на такое строительство. На самом деле, трасса «Штрайф» местами выглядит действительно страшной.
Она имеет полный набор элементов классической трассы скоростного спуска: крутые повороты, сопряженные с длинными прыжками на большой скорости, очень крутые уклоны, опасные прямые скоростные участки, виражи, очень длинная полка почти без уклона и даже контруклон перед трамплином Seidlalm. По физическим показателям «Штрайф» не является самой быстрой или самой длинной трассой. Но это самая технически сложная трасса в мире.
Трассу готовят к соревнованиям несколько недель, и местами по жесткости она больше похожа на околевший от холода ледник. После соревнований ее оставляют в покое, и даже ратраки по ней местами не ходят – просто невозможно по такому льду и крутизне. В результате лед со временем становится шершавым и бугристым, и лучше на нем не падать. Да, лыжи после «Штрайфа» точить придется обязательно.
«Штрайф» в цифрах.
Перепад высот - 860 м.
Протяжённость - 3.312 м.
Средний градиент - 27%
Высший градиент - 85%
Самый большой трамплин – Mausefalle -
полет до 80 м.
Максимальная скорость - 145 км/ч.
Средняя скорость - 103 км/ч.
Теперь сравним некоторые показатели «Штрайфа» с «Трассой-Под-Шестикреселкой». Все цифры ниже, касающиеся домбайской трассы, получены с помощью программы «Sport Tracker», установленной в моей фотокамере.
«Трасса-Под-Шестикреселкой» в цифрах.
Перепад высот – 935 м.
Протяженность – 3100.
Средний градиент – 30%.
Максимальная скорость (личный рекорд) – 85,1 км/ч
/* по остальным показателям данных нет */
Так что вот )). Наша трасса серьёзнее, чем.
Есть, конечно, «местный колорит». Так, например, снеговые пушки вдоль трассы стоят, но не работают. В связи с чем в нижней её части приходится заниматься незапланированным слаломом – объезжая камни. Забавное такое занятие. Впрочем, если относиться к этому чуть более, чем философски, то какая разница? Зато люди хорошие )). Вот, сидят бордеры (в лавину их всех – раз и навсегда) посреди и без того узкой, не более 20 метров в самых широких местах, трассы… Чем камни хуже этих недоумков? Но если на них порычать, то они всё понимают, хлопают глазами виновато и… на их место садятся другие )).
P.S. А так наша трасса выглядит с расстояния в 7 километров (левая часть снимка):
0
