Форумы Пента-клуба

Krolik_1 (29 August 2017 - 17:41) писал:

Проще, а возможно, и дешевле новое колесо купить!

paolo_cocoa,
1. Мы не ищем легких путей
2. Все таки переспицевать самостоятельно выйдет дешевле покупки нового колеса или
переспицовке на стороне .

Вы правы, конечно.

А спицы я перетянул! Восьмерки практически нет, колесо плоское. А вот некоторую овальность оставил, буду чуть потом побеждать.

Что больше беспокоит, так это то, что парочка спиц выступает из гаечек внутрь на миллиметр-другой. Там, конечно, защитная резинка по окружности, но все равно, вдруг кончик спицы до камеры доберется

PS. Разборка и смазка трещотки на очереди!
Сообщение отредактировал paolo_cocoa: 30 August 2017 - 20:52

Всегда было стандартом, взять напильник и спилить лишнее... Сейчас, даже если спицы очень твёрдые, нет проблем: надфили алмазные, дремели, болгарки. Оставлять выпирающие торцы спиц точно не следует.

paolo_cocoa, Однозначно, спилить.
Колега Vasiliy SPb, прав.

Grey64 сказал:

или хорошие кусачки в помощь.

donvostok, кусачки не лучший вариант, на мой взгляд. Остается достаточно острый выступающий срез. Хотя это конечно зависит от формы заточки режущих кромок. Мне хватает надфиля, очень редко приходится спиливать больше 1 мм. Если больше это уже повод задуматься о правильности сборки (соответствия длинны новых спиц) или критическом растяжении старых и целесообразности их замены.

Друзья, большое спасибо за ваши советы! Все сделал. Что надо отвернул, что надо завернул, что надо подятнул, что надо - сточил. Ну и узнал много нового

Удивило то, что таки удалось правильно натянуть все спицы, чтоб колесо было ровненьким. Опять-таки, без вашего ободрения бы могло и не получиться. Еще раз спасибо!

Сообщение отредактировал РыбакШу: 09 September 2017 - 21:35

Интересные видео! В чем-то, возможно, в будущем помогут.

PS. Внимательно еще раз осмотрел свой вел на предмет того, какая марка - на полустерных наклейках написано Diamond. Вообще, это совсем неплохой дорожно-спортивный вел, легкий, как я понимаю, рама алюминиевая. Это я к тому, что видео напрямую не помогут, всякие тех.детали могут быть другими. Но общий подход будет полезен
Сообщение отредактировал paolo_cocoa: 10 September 2017 - 12:03

РыбакШу (09 September 2017 - 21:35) писал:

Видео на 80 % не соответствует действительности .

1. Про вес врет . Специально с такими умниками взвешивал . Китайский или стелтс
без брызговиков , багажников и инструмента весит ровно с Туристом с двумя багажниками ,
двумя брызговиками и сумкой инструмента . Врет с целью рекламы фуфла . Все просто , у современных дешевая плохая сталь , и им приходится брать трубу толще .
2 . Обода . Обода Спутников и Туристов сварные , а не на вставленных в дырочки гвоздях .
Материал - термически обрабатываемый алуминиевый сплав . У современных он не подлежит термической обработке .
При необходимости можно выправить обод , согнутый в бараний рог. Расспицовываем , отпускаем , рихтуем ,
заспицовываем , убираем огрехи натяжкой спиц . Ждем месяц (происходит обратное упрочнение).
Звезды легко меняются (врет ). Втулка простая ( тоже врет ) , как винтовка Мосина .
В чем прав - спицы родные среднего качества , стоит заменить . + нет сейчас собачек .
3. Переключатель почти вечный , регулируется легко ( тоже врет ). Терпит попадание веток кустов , в отличии от китайских шимано .
4. Рама . Паяная . А а не сварная , как у китайских или стелтс , которая ломается за два года . Переживет три поколения владельцев . Нагло и бесстыдно врет . Просто нет слов . Может требовать правки , но это несложная операция .
5. Тормоза . Имеют рычаг переменного плеча (кроме последних выпусков , которые без балансирного тросика). В отличии от современных держат мертво . Проблема - наличие балансирных тросиков , их изготовление самому трудоемко . Нагло и бесстыдно врет .

Если где попадется на помойке , хватайте , чините и наслаждайтесь
Сообщение отредактировал Krolik_1: 11 September 2017 - 17:29

Я опять со своими разборками.Сначала немного предыстории. Я не особый любитель с железом работать, так получилось. Получилось, что у одного шоссейника, упомянутого Даймонда, я по причине нелюбви к железу порвал 10 струн. С десятью порванными струнами ездить было уже нельзя, так что пошел на рынок, чтоб купить колесо на замену, и там купил. Но не колесо, а разобранный Пежо, колесо от которого как раз подходило к Даймонду. Ездил два года на колесе от Пежо, а теперь вот с вашей помощью починил таки родное.

Но дурная голова рукам покоя не дает, и я решил покрутить пежовское колесо. А там трещотка не той системы - вот фото. Может быть кто знает, как ее снимать? А то вслепую боюсь, а в сети про такое ничего не нашел

Взял в отпуск велосипеды, в рассчёте катануть по солнышку ... к сожалению, энтузиазм у супруги по приезду пропал (это у неё первый сезон, который кстати, начался пару месяцев назад,... как она росла в детстве без велосипеда, от меня скрывает). Так что, был бы у меня ещё один отпуск ...

Пардон, конечно, но фотки айфоном. Тот случай, когда вместо камеры, берёшь бутылку воды.


Verucchio on bicycle by Andrey


Verucchio on bicycle by Andrey


Verucchio on bicycle by Andrey


Verucchio on bicycle by Andrey

ну и панорамка

Verucchio on bicycle by Andrey

Для меня, жителя равнины, это был конечно интересный опыт, заехать на гору в 330м (в нашей стране, самая высокая точка 312м). Да, и порадовало, очень дружелюбное отношение автомобилистов к нашему брату, даже 40-тонные грузовики ведут себя очень вежливо. Велосипедистов тьма, но всем места хватает.

P.S. Тормозные колодки, похоже, под замену, как "тормозить двигателем" на велике, я не знаю

©Андрей сказал:

А сколько проехали км?

Имхо, влияет, не сколько всего проехали, а сколько проехали с горки. Если постоянно вверх-вниз, да еще по грунту-грязи, то можно очень быстро стереть колодки. А при особой удачи - и сами колеса протереть до дырки

donvostok (02 October 2017 - 15:47) писал:

Передние перед поездкой менял, а задние 5 тыс примерно, ещё оригинальные стоят с 2013 года.

paolo_cocoa (02 October 2017 - 16:25) писал:

дыма небыло, но вот запах палёных сухарей был

paolo_cocoa сказал:

А так же в дождливую погоду, разве нет?

И от материалов, которые фирма-изготовитель использует в.

donvostok (02 October 2017 - 15:47) писал:

вот, подробности:

Protero сказал:

А какие есть варианты нормальных колодок за дешевую цену?

donvostok сказал:

Откровенно говоря – не знаю. Опыта мало.
Те, что стояли на велике при покупке прошли около восьми тысяч и стерлись процентов на пятьдесят. Зашёл в местный веломагазин, купил новые noname, За пару тысяч километров стёрлись почти полностью. Вернул на место прежние, проехал ещё около четырёх тысяч, ещё немного стёрлись (приблизительно на треть от того, что оставалось). Купил в запас эти, но пока ещё не ставил.

Protero сказал:

Недешевое удовольствие.
Забыл сказать - надо на дисковые тормоза.

donvostok (03 October 2017 - 07:03) писал:

А на диски выбор обычно небольшой, ибо конструкций (форм) колодок очень много. Есть оригиналы и что-то подешевше - вот и все.

Alone_Stranger (03 October 2017 - 11:24) писал:

Не всё, есть ещё как минимум выбор типа колодок- Organic или Sintered. И разницы между ними побольше, чем между Pentax и Sony.

elektrolitr (09 October 2017 - 08:27) писал:

И то далеко не на каждый тип колодок.

Селфи

По первому снегу

Protero (03 October 2017 - 07:00) писал:

Заметил на своих колесах, что более жесткие колодки быстрее изнашивают обода, кроме того, хуже тормозят в дождь и мороз.

Посмотрел видео про ремонт советских "Туристов". Враки это всё. Нормальные были для своего времени велики. У меня до сих пор один такой на даче практически новый. Второй стоит без седла, на котором я катался в школьном и институтском возрасте и по лестницам, и по пересечённой местности, и в походе по лесам и полям. Он ко мне уже попал сильно б/у, колёса уже были не идеально круглые и я к этому не сильно добавил. Со временем дубели резинки в тормозных колодках. Менял их на обрезки от старого клиновидного ремня. У него резина была мягче, стачивалась быстрее, но одного ремня на долго хватало.