Форумы Пента-клуба

20 л / 100 км это нормально, не комплексуйте.

Magnum_5_9l (13 April 2019 - 18:45) писал:

Если авто в три тонны и 150 кобыл, минимум, нормально. Для мафынки в 80 л.с. в тонну, не готов.

1860 кг , 250 лс

2.5 тонны, 2.7л, 150л/с(после перепрошивки и устранения катализатора) расход лето 15-16, зима до18. Считаю приемлемым. До перепрошивки ел столько же, правда ехал хуже . По мне так пускай ест, лишь бы не хворал

michael469 (15 April 2019 - 10:14) писал:

1,3 тонны, 1,6 л, 110 л/с, 8 л/100 км по городу

Usufrukt, \
Всё правильно, физику не обманешь. Хочешь таскать вес - плати.

Magnum_5_9l (14 April 2019 - 22:15) писал:

Мессершмитт?

michael469 (15 April 2019 - 10:33) писал:

Да нет, писал же уже DODGE DURANGO 2003.
5.9l 250HP в техпаспорте написано

Magnum_5_9l (15 April 2019 - 20:29) писал:

Да шучу я
Просто ТТХ как у истребителя 1930х

Magnum_5_9l (14 April 2019 - 22:15) писал:

да там явно мотор не исправен...
у меня 3.5 тонны... 235 ЛС
город 17-21 (скорее таки 20
трасса 13-16 (типично 15)
а тут машина и легче и и примерно такая-же по мощности , а жрёт почти так-же... Надо делать капиталку...
Сообщение отредактировал Epigon: 16 April 2019 - 20:39

Epigon (16 April 2019 - 20:38) писал:

Ну тут Вы в молоко попали....
Да машина не новая, да пробег 370ткм,
но масло от смены до смены не доливаю ( 7-8ткм),
и расход как был 19.7 когда купил, так спустя 12 лет
и стал 20.1.
Думаю в плюс расхода сыграла установка колес большего
диаметра и в минус - то что больше стал пробег по трассе ( 120-140 км\ч ).
Как-то эти два фактора сложились и получилась такая прибавка к расходу.

А насчет самого факта такого расхода - так двигатель конструкции 1960х
годов... нижний распредвал,роликовые толкатели клапанов, чугунный блок
и головки тоже(!!!).... Да у него КПД около 17% , максимальные обороты
по ТТХ - 4200 об\мин, но больше 3500 крутить смысла нет - становится
только громче, но не быстрее .

В то время думали о надежности.
Сообщение отредактировал Magnum_5_9l: 16 April 2019 - 22:46

А-хаха... VERY POOR

Итак. Перебрал свою "приорку"., точнее движок 21126 с пробегом в 130 тысяч, который нещадно потреблял маслецо, при этом тянул и был весьма экономичен.
Итак, новые стандартные поршня, безвтыковые!!!, и кольца заводские. Поставил группу С в место А без расточки. Итог, пройдена первая тысяча, динамика расход в норме, потребление масла ноль. Кинул в багажник старый ремень и ролики ГРМ, теперь пофигу. Если что крутил валы и проверял.

Вдруг кому пригодится.

savok (13 May 2019 - 19:16) писал:

5 000 надо ездить бережно - обкатка!

Epigon (13 May 2019 - 19:24) писал:

2000-3000-оборотов строго. Самое интересное моторчик уже после 300км. стал оживать.
Забыл добавить, даже вкладыши не стал менять.

Пока моторчик песня, тьфу, тьфу.

savok,
Естественно.Мотор собранный руками мастера и конвеерная сборка это две большие разницы.

michael469 (17 May 2019 - 15:08) писал:

я считаю что конвеерная всегда даст 100 очков вперёд...
но знаю, что некоторые имеют противоположное мнение

michael469 (17 May 2019 - 15:08) писал:

Epigon (17 May 2019 - 19:48) писал:

Только в случае полностью автоматической линии, и то если она правильно настроена.
Когда на конвейере работают люди, качество будет плавающим, ввиду человеческого фактора(в.т.ч. низкой квалификации сборщиков и отсутствия возможности исправить собственный косяк).

michael469 (17 May 2019 - 22:54) писал:

Изначально конвейер придуман не только для быстрой, но и качественной сборки. Надо всего лишь соблюдать регламент. Достаточно ляток высококвалицифированных специалистов для сборки 550 движков в смену, на одной нитке ковейера, что собственно и делает ВАЗ. Работал не долго, именно на сборке ДВС на ВАЗе.

savok,
Осмелюсь предположить, если сборщик на конвейере не успеет сделать свою операцию(допустим с бодуна был), то конвейер он останавливать не будет. Просто плюнет.

michael469 (19 May 2019 - 21:43) писал:

конвеер он, когда не роботы на нём, а люди, работает несколько не так... это не непрерывный поток постоянной скорости
Сообщение отредактировал Epigon: 20 May 2019 - 03:13

Epigon, Так и я о том же. Не успел - значит недоделал. И ОТК это скорее всего не заметит.

michael469 (19 May 2019 - 21:43) писал:

Бригадир не занят на сборке, исправляет косяки в ручную, обычно. И потом люди на протяжении всей жизни крутят одну гайку, там не только с бодуна, но и в лабуды не накосячет, а за гайку держится. Хуже когда конвейер пол смены стоит, из за отсутствия деталюшки, а потом шпарит на всю. Надеюсь сейчас с приходом эффективных руководителей ситуация в корне поменялась.
На самом деле с дисциплиной там очень строго, и всегда так было.

savok, За свою жизнь неоднократно наблюдал косяки конвеерной сборки, в отлтчие от работы настоящего специалиста.

michael469 (23 May 2019 - 08:19) писал:

За свою жизнь неоднократно замечал высокое качество конвейерной сборки и косяки у прекрасных специалистов.

Разница в наличии или отсутствии обратной связи: специалист перед Вами, он знает, что за плохую работу денег не получит, поэтому свои ошибки он сам исправит. Конвейер же оторван от потребителя, там важнее наличие отлаженной системы обеспечения качества, чем личные качества работников.

Без слов.

да посравнению с современным немецким автопромом - качесство на высоте. Таки обогнали немцев в этом

Да уж. Не зря видимо, автоваз умер для меня, как производитель. Даже без такого - опасного для жизни брака , общее качество автомобилей не соответствует цене.

Epigon (29 March 2019 - 20:45) писал:

Кто не жил в СССР - тот и не помнит, откуда эта фраза взялась. Из анекдота.

"Ну скажите мне - почему у нас не так, как у нормальных людей людей?
Поляк - это мужчина. А полька - это красивый танец.
Венгр - это мужчина. А венгерка - это красивая расшитая курточка.
Болгарин - это мужчина. А болгарка - это отличный инструмент.
Литовец - это мужчина. А литовка - это незаменимая коса.
... (далее по длинному списку)...
И только у нас: москвич - это ведро с гайками!!!"

nettmann (10 June 2019 - 19:47) писал:

За ВАЗ не скажу, ибо не было. Москвич был 412 - добрый аппарат. Сделан просто и дубово, проблем не доставлял. После него пересел на ЗИЛ 131(более 30 лет тому назад) и с тех пор только полный привод(железный).