Сообщений в теме: 25

[BT100]

Историческая справка.
Форт «Красная Горка» (Алексеевский) — один из двух мощных береговых фортов Кронштадтской позиции Морской крепости Петра Великого. Входил в состав мощной минно-артиллерийской позиции, надёжно защищавшей подступы к столице государства от подхода крупных кораблей противника.
Форт начал строится в 1909 году, одновременно с фортом Ино, для обороны входа в Финский залив. Он находится на высоком береговом мысу, покрытом густым сосновым лесом и состоит из расположенных уступом орудийных позиций. Железнодорожная ветка соединяла его с посёлком Лебяжее. В 8 км к западу от форта на берегу Финского залива дополнительно возвели две батареи для 6-дм орудий «Кане» и 120-мм орудий и большой бетонный командный пункт, получивших общее название форт «Серая лошадь», предназначенные для прикрытия подходов к «Красной горке».

Единственный раз, когда мне удалось побывать в этом месте был далекий 2014 год.
Поездка была разбита на два дня.

Первый день.
Форт "Красная Горка".

Второй день.
Форт "Серая Лошадь".

Погода тогда была теплой (летом дело было), ночевал в палатке. Отдых тогда удался.
Но вот настал тот день (зимний, солнечный), когда я решил повторить свое мини путешествие. На этот раз уже без ночевки.
Добраться до места не составило труда. Транспорт - электричка (Балтийское направление). Ехать нужно до ст. пл.68 км. От станции идти пешком около 4 км. Все просто.
Я подготовился основательно, взяв только самое необходимое, и главное - не особо тяжелое.
На плече висела всего одна сумка. Внутри были бутерброды с колбасой и сыром, термос с горячим чаем, ручной браслет-фонарь, которым я воспользовался сразу, как вышел из электрички на 68 км. Из фототехники был только компактный фотоаппарат Sony DSC-P200. Его я как раз приобрел в этом году для таких вот мини поездок. Удачное приобретение.
И конечно же я не забыл про свой квадрокоптер. Ему была отведена особая роль в этом путешествии. А вот справился ли он, и справился ли пилот со своей задачей, Вы узнаете из моего фото отчета.
По ск-ку расстояние небольшое, то я за ранее посмотрел расписание, чтобы прибыть на место в золотой час. Да-да, именно тот час, когда самые унылые фотографии, превращаются в симпатичные картинки, когда есть подходящий свет. Я планировал застать и рассвет и закат.

Сообщение отредактировал BT100: 14 January 2019 - 15:05

[BT100]

Когда я выходил из дома, время на часах показывало 7:20. Дата 12.01.19г. Отправление поезда в 7:45. Это был второй утренний рейс в нужном мне направлении. Первый - не подходил.

Скрытый текст

1. На перроне

2.

3. Платформа 68 км.Запечатлел снежных матрешек

4.

Можно было и к гадалке не ходить, чтобы понять, что снега за городом выпало немало, и что пешеходные дорожки будут заметены.
Пришлось идти по проезжей части. А чтобы автолюбители меня заметили, я сзади на ремень от рюкзака прикрепил тот самый фонарь-браслет. Светил он красным светом.

Скрытый текст

5.

6.
Пройдя несколько км. вдали показалась синяя табличка с указателями направления. Приблизился к ней, и сфотографировал на память.
7.Далее, вышел на перекресток, перешел дорогу, и оказался в лесной сказке.

Когда-то давным-давно, можно было доехать на той же электричке до ст. Краснофлотск. А оттуда до форта рукой подать. Теперь она давно не функционирует. Вдоль станции, можно увидеть несколько жилых домов.
8.

Скрытый текст

9.

10.

11.

12.

13. Здесь дают добро на добычу цветного металла.

Народный музей на территории форта. Музей мне понравился. Сам музей никому не принадлежит. Уход за ним ведется несколькими добровольцами. И, собственно каждый желающий может помочь сохранить эту историческую ценность, поддержав монетой, или помочь добровольно по хозяйству, а также подарить что-нибудь интересное для коллекции музея.
14.

15. Вход в музей.Снеговик специфический.

16.

17.

18.Несколько снимков из коллекции музея.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

Закончив осмотр, я вышел из музея на улицу. Солнышко показалось из-за деревьев. Значит, пора расчехлять сумку и доставать летательный аппарат.
26.

Сообщение отредактировал BT100: 14 January 2019 - 21:28

[BT100]

А вот и сам полет.

Сообщение отредактировал BT100: 14 January 2019 - 21:15

[donvostok]

BT100 сказал:

А вот и сам полет.

И шо: опять капец?

[BT100]

donvostok, история с продолжением. Сейчас мне нужно по делам отлучиться. Как только вернусь, так сразу примусь за писанину. Обо всем расскажу. Наберись терпения.

[BT100]

Учитывая тот факт, что я делюсь этим видео сейчас, можно догадаться, что квадрокоптер я с дерева снял.



Но пришлось попотеть. Меня спасло то, что не повредилась от удара видеокамера. В дерево я его нарочно отправил, так как он, после потери спутников на пульте управления, резко стал набирать высоту. И мне чудом удалось стиками пульта управления, придать нужное ускорение вперед. В аварии виноват я сам, и лишь отчасти электроника коптера.
Перед взлетом я не дождался нужного количества спутников на пульте управления, посчитав, что подняв его в воздух над деревьями связь будет лучше и найдется нужное их количество. Но самая главная ошибка была допущена еще до взлета. Я не проверил мобильную связь. Она отсутствовала. Летом, я бы мог найти свободную площадку, и поймать устойчивый сигнал GPS. Зимой - это большая проблема. В тех краях, можно передвигаться только по специальным укатанным дорожкам, или же на лыжах. В этом я убедился, когда мимо меня проехала группа туристов. Я же в тот день вымок основательно. Но снимки хорошие привез.
В общем, птичка моя встретившись с деревом повисла на хвойных ветках камерой вниз. При этом намотав на пропеллеры хвои. Это я позже выяснил.
День выдался чудесным, особенно утро. Ветра почти не было, и это стало проблемой. Да-да, реальной проблемой. Для полетов - это гуд, а для тех, кто квадрик сажает на деревья - это не айс.
Так вот - ветра нет, птичку свою глазами я не нахожу, но по-прежнему вижу картинку на экране пульта. Начинаю ориентироваться по координатам GPS.

Скрытый текст

Слежу за изменениями дистанции. Подхожу к предполагаемому месту, поднимаю взгляд вверх, а там...ничего... Не вижу его и не слышу. Двигатели не заводятся.
Дальше у меня едет крыша, и я впадаю в детство. Трудным я был ребенком, часто вытворял такие штуки, что вспоминая свои проделки, волосы дыбом встают. А как было со мной трудно родителям, я и представить не могу.
Короче, я решил стать Маугли. Начал я стремительно восхождение наверх. Добравшись до высоты третьего этажа советской хрущевки, я опомнился. Ведь мне уже идет четвертый десяток!!!
Отыскал я в себе последние остатки мозговой деятельности, и стал спускаться вниз. Хорошо, что ничего себе не сломал. А мог и вовсе - того, самого.
Ждать порыва ветра, вот единственное, что мне оставалось. Ну а чтобы мне не было грустно, я достал фотоаппарат и продолжил заполнять карточку памяти снимками.

Сообщение отредактировал BT100: 14 January 2019 - 23:37

[BT100]

Скрытый текст

27.

28.

29. Железнодорожный артиллерийский транспортер ТМ-3-12

Сообщение отредактировал BT100: 14 January 2019 - 21:30

[BT100]

Скрытый текст

30.

Сообщение отредактировал BT100: 14 January 2019 - 21:30

[BT100]

Скрытый текст

31.

Сообщение отредактировал BT100: 14 January 2019 - 21:30

[BT100]

Увлекся я съемкой, и почти уже забыл, что на дереве застряла моя птичка. Шум голосов позади меня, вернул меня к реальности. Это была экскурсионная группа во главе с гидом.
Он самозабвенно придавался истории, рассказывая про то, как возник этот музей, что было здесь до войны, что после, и т.д, и т.п.
Я снова вернулся на предполагаемую точку, где мог находится мой квадрокоптер.
Внезапно подул ветер. Ну, не совсем внезапно, но так хорошенько всколыхнул верхушки деревьев. Я снова глянул на экран пульта (видео продолжало транслироваться).
Заметил легкое движение квадрокоптера в одну из сторон. Я попытался завести двигатели. И эта операция сработала. Аппарат рухнул вниз, и упал в снег.
Итог:
Сломаны две лопасти, и возможно талый снег повредил электронику. Корпус и двигатели не пострадали. Уже дома, я проверил работу моторов. Двигатели в порядке.
А как там электроника - покажет время.

С полетами в тот день было покончено, и остаток дня я провел бегая по лесу с фотоаппаратом в руках.
А снимать еще было что. Убрав коптер в сумку я направился к высокому берегу финского залива. На карте это место отмечено, как смотровая площадка.

Скрытый текст

32.

Сообщение отредактировал BT100: 14 January 2019 - 23:41

[BT100]

Какие причудливые рожицы иногда можно встретить.
Вот, например так могли бы выглядеть наши предки.

Скрытый текст

33.

34.

Сообщение отредактировал BT100: 14 January 2019 - 21:31

[BT100]

Скрытый текст

35.

36.

Сообщение отредактировал BT100: 14 January 2019 - 23:01

[BT100]

Скрытый текст

37.

38.

Сообщение отредактировал BT100: 14 January 2019 - 23:02

[BT100]

Скрытый текст

39.

Сообщение отредактировал BT100: 14 January 2019 - 21:32

[BT100]

Скрытый текст

40.

41.

Сообщение отредактировал BT100: 14 January 2019 - 23:02

[savok]

BT100,Мой GPS., пользуюсь на рыбалке, врёт от одного метра до 30 !!! В среднем метров пять-семь, при устойчивом приёме спутников на открытой воде. Так что тут полагаться тоже надо примерно, все понимают почему. Птичку жалко, надеюсь починишь без лишних хлопот, а съездил точно не зря, даже завидки берут.

Фотографии отличные, спасибо !

[BT100]

Короткий январский день заканчивался, а мне еще хотелось пройтись вдоль берега финского залива.
Для этого надо было спускаться вниз.
Нашел достаточно безопасный спуск.

Скрытый текст

42.

43.

44.

В заключение.
Насладившись прогулкой, посадив аккумулятор фотоаппарата в ноль, потрепав себе слегка нервишки, легкой походкой ухожу в закат.
45.

savok сказал:

Фотографии отличные, спасибо !

Вы мне льстите. Но мне приятно такое слышать

Сообщение отредактировал BT100: 14 January 2019 - 23:43

[BT100]

savok,

savok сказал:

Птичку жалко, надеюсь починишь

Феном просушил, вроде бы ожил аппарат. Надо бы разобрать его почистить и лаком платы покрыть. И с пультом также поступить.
Пришла пора мне освоить ручной режим управления. Но это не так-то просто сделать. В ручном режиме даже барометр не фурычит. Т.е. нет автоматического удержания коптера на заданной высоте. Нужно больше тренировочных полетов.

...Хорошо, что я не перешел в этом году на гоночные квадрики.

Сообщение отредактировал BT100: 14 January 2019 - 22:51

[BT100]

Вот смотрю сейчас на свои снимки, и удивляюсь тому на сколько более привычен формат кадра 4:3. В кадрировании после съемки, редко бывает нужда.
А вот с форматом 3:2 никак не могу подружиться. Так и тянется непроизвольно рука к скальпелю. То там, то здесь отрежу кусочек. Нет, чтобы пришить недостающее.

Сообщение отредактировал BT100: 15 January 2019 - 01:28

[SergT]

Неудобно подкаты открывать постоянно.

[BT100]

SergT,мне как раз видится разумным такой подход. Так в глазах не рябит.

[savok]

BT100 (14 January 2019 - 22:48) писал:

savok,
Феном просушил, вроде бы ожил аппарат. Надо бы разобрать его почистить и лаком платы покрыть.

Электроника любит спирт, только в отличие от нас не разбавленный.

[BT100]

savok,это да.

[donvostok]

savok сказал:

Электроника любит спирт, только в отличие от нас не разбавленный

Летчики и врачи - так не считают

[Пресвятой Котэ]

donvostok (16 January 2019 - 08:54) писал:

Летчики и врачи - так не считают

А чё?, вискариком шоле надо?))

[savok]

donvostok,, Юмористы.

Армейка отдельная статья в этом вопросе, в ход всё идёт. Только электронике спиртяга, а нам и гуталин - Новый год.